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用2個點來介紹德國力士樂Z1FG系列節(jié)流閥安裝維護(hù)
點擊次數(shù):660 更新時間:2021-06-07

相信大家對節(jié)流閥也不陌生了是吧,德國力士樂Z1FG系列節(jié)流閥不知道你們知不知道,它是德國生產(chǎn)的,在中國現(xiàn)在很多行業(yè)都用上,因為它的價格便宜,壽命長,是一款性價比非常好的產(chǎn)品,如今我司成為他們的長期合作伙伴,無論在價格還是貨期我司都比其他的貿(mào)易商有優(yōu)勢,歡迎廣大客戶找我!下面用兩個點來介紹德國力士樂Z1FG系列節(jié)流閥安裝維護(hù),詳情如下:

德國力士樂Z1FG系列節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項:
該閥經(jīng)常需要操作,因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。安裝時要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。

一、德國力士樂Z1FG系列節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜,但可歸納為以下幾類:
1油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米 ,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,就形成了流里的脈動。
3.閥口壓差較大時,因閥口溫度高:液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來源:燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,混合氣會被曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)抽入進(jìn)氣道參與1二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),其中的不穩(wěn)定組分"會在高溫下氧化縮合,在德國力士樂Z1FG系列節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5:渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動機而言,普遍采取廢氣驅(qū)動方式,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪,并通過共軸帶動進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片,形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質(zhì)油污加劇德國力士樂Z1FG系列節(jié)流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸氣:發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成德國力士樂Z1FG系列節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

二、德國力士樂Z1FG系列節(jié)流閥的維護(hù)與清洗
當(dāng)?shù)聡κ繕穁1FG系列節(jié)流閥被沉積物所阻礙時,節(jié)氣i ]開度值產(chǎn)生紊亂,發(fā)動機不能穩(wěn)定、精確的控制其開度,開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火;發(fā)動機加減速時,德國力士樂Z1FG系列節(jié)流閥不能及時響應(yīng)會導(dǎo)致加速延遲或突然提速。
它用于限制通道P中的體積流里。節(jié)流時,液壓油通過由控制邊緣(2)和節(jié)流活塞(3)形成的節(jié)流點(1)流經(jīng)通道P1,到達(dá)端口P2。節(jié)流活塞(3)可以通過主軸(4)軸向調(diào)節(jié),從而可以通過節(jié)流點(1)設(shè)置體積流量。兩側(cè)的調(diào)節(jié)行程由銷釘(5)限制。體積流量取決于壓差和粘度。

德國力士樂Z1FG系列節(jié)流閥的特征:
夾心板閥
符合ISO 4401-03-02-0-05的端口模式(帶定位孔)
限制體積流量
調(diào)節(jié)方式:內(nèi)六角主軸

德國力士樂Z1FG系列節(jié)流閥的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無區(qū)別,只是它們啟閉件的形狀有所不同。德國力士樂Z1FG系列節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型,通過它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流里和壓力。德國力士樂Z1FG系列節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。

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